21.11.2023 von Friederike Fabry
Die meisten Fahrzeugbesitzer haben im Herbst die Chance, ihre Kfz-Versicherung zu wechseln – dies trifft auch auf die Oldtimer-Versicherung zu! Bei uns erfahren Sie alles Wichtige zum Wechsel-Stichtag, welche Oldtimer-Tarife es gibt und was Sie bei der Kündigung und beim Neuabschluss beachten sollten.
Um Ihnen den Versicherungswechsel zu erleichtern, haben wir für Sie eine detaillierte Checkliste erstellt.
Checkliste Oldtimer-Versicherung wechseln: Hier herunterladenDie Laufzeit Ihrer aktuellen Versicherung können Sie Ihren Unterlagen entnehmen. Läuft Ihre Versicherung zum 31. Dezember aus, gilt für Sie der 30. November als Stichtag zur Kündigung, denn die Kündigungsfrist bei den meisten Kfz-Versicherungen beträgt einen Monat. Wenn Sie sehen, dass Sie in Ihrem aktuellen Vertrag ein anderes Fristende vereinbart haben, schreiben Sie sich gleich eine Notiz in Ihren Terminkalender.
Bei der Vielzahl an Kfz-Versicherungen und den unterschiedlichen Oldtimer-Spezialtarifen ist es nicht einfach, den Überblick zu bewahren. Tarife unterscheiden sich nicht nur in Annahmekriterien und Wahlmöglichkeiten – sondern auch das wichtige „Kleingedruckte“ ist zu beachten.
Investieren Sie deswegen ein wenig Zeit in Ihre Recherche, um den für Sie passenden Tarif zu finden.
Je nachdem, wie Sie Ihren Oldtimer aktuell versichert haben, sollten Sie sich nach einer Spezialversicherung als Alternative umsehen und prüfen, ob diese besser zu Ihnen und Ihrem Klassiker passt. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Oldtimer-Versicherungen zu vergleichen:
Ein Spezialtarif für Oldtimer bietet viele Vorteile im Gegensatz zu einer üblichen Kfz-Versicherung – mehr dazu erfahren Sie in unserem Blogbeitrag Standard oder Spezialtarif?
Wenn Sie den Stichtag für Ihre Kündigung und die Entscheidungskriterien, die Ihnen wichtig sind kennen, dann steht dem Versicherungswechsel nichts mehr im Wege. Entscheidend ist, dass Ihre Kündigung und der Neuabschluss wirksam sind und dass der Versicherungswechsel lückenlos über die Bühne geht. Ein lückenloser Versicherungsschutz ist unbedingt notwendig, denn es ist per Gesetz verboten, Ihren Oldtimer ohne eine bestehende Haftpflichtversicherung auf öffentlichen Straßen zu fahren.
Tipp: Kündigen Sie erst, wenn Sie eine Bestätigung von Ihrer neuen Versicherung erhalten haben, denn Versicherer dürfen einen Antrag auch ablehnen.
Standard Kfz-Versicherungen sind in der Regel teurer als ein spezieller Oldtimer-Tarif. Das glauben Sie nicht? Machen Sie den Test: Berechnen Sie unverbindlich die Prämie für Ihren Oldtimer über unseren Online-Rechner und vergleichen Sie sie mit Ihrer aktuellen Prämie.
ist Oldtimer-Liebhaberin und Versicherungsspezialistin in München: Sie erstellt seit 2018 individuelle Angebote zur Absicherung von hochwertigen Autoklassikern, Young- und Oldtimer-Sammlungen und kennt sich mit den gängigen Versicherungsirrtümern bestens aus. Seit 2024 ist Friederike Projektmanagerin für Digitale Transformation.
25.03.2025, 09:21
Bereits seit 10 Jahren gibt es den Hiscox Pocket Price Guide – ein guter Grund zum Feiern. Deshalb haben wir in unserer 2025er Jubiläums-Ausgabe für Sie nicht nur die aktuellen Oldtimerpreise kompakt zusammengestellt. Zum 10-jährigen Geburtstag erhält der Pocket Price Guide von uns zusätzlich spannende Informationen. Freuen Sie sich auf Oldtimer Preisentwicklungen, spektakuläre Oldtimer Rekorde und eine Auswahl an Oldtimern mit besonders hoher Preissteigerung. Laden Sie sich ganz bequem das PDF herunter!
Oldtimer-Experte bei Hiscox
14.03.2025, 08:46
Nicht jedes 30-jährige Auto hat das Potential zum besonderen neuen Oldtimer 2025. Deshalb haben wir für Sie diejenigen Modelle ausgewählt, die zu außergewöhnlichen Klassikern werden können – von kultig über luxuriös bis kompromisslos.
Underwriter Art & Private Clients
26.02.2025, 10:37
1988 kam sowas wie Raketentechnik aus Neckarsulm. Aber die Kunden waren damals noch nicht reif für den Anfang von allem, was Audi heute ist. Audis Image in den 80er Jahren war hochwertig, aber bieder. Pfiffige Konstruktionen wie der Audi 50, der später zum ersten VW Polo wurde oder das italienisch anmutende Coupé S rüttelten nicht am „Oberlehrerauto“ Gedanken, den der Volksmund mit sich durch die Jahre trug. Das sollte sich ändern, in den Vorständen in Ingolstadt wollte man mehr. Man wollte „nach den Sternen greifen“. 1984 begann Audi mit der Entwicklung eines eigenen Vollaluminium-Achtzylinders aus sprichwörtlich zwei nebeneinander gebauten Golf GTI 16V Zylinderbänken. Die 32 Ventile und vier Nockenwellen steckten auf 3,6 Litern Hubraum und leisteten mit einer Motronic und selektiven Klopfsensoren für den Zündzeitpunkt und die Benzineinspritzung 250PS.
Gastautor
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