30.01.2023 von Frank Wilke
In Sachen Oldtimer war das Jahr 2022 ein ganz Besonderes: Im Mai wurde der Rekord des teuersten Oldtimers der Welt gebrochen. Doch auch andere Klassiker wurden zu Spitzenpreisen versteigert. Wir haben Ihnen die Top der weltweit teuersten Oldtimer zusammengestellt, die bei Auktionen im vergangenen Jahr unter den Hammer kamen. Was glauben Sie, welche Klassiker sind in der Rangliste anzutreffen?
Das 375 America Vignale Cabriolet wurde 1954 persönlich von Enzo Ferrari an die in Rom ansässige Biance Colizzi, Tochter des bekannten italienischen Regisseurs Guiseppe Colizzi, verkauft.
Der Rennfahrer André Dubonnet gab es in Auftrag und belegte damit bei der Targa Florio und der Coppa Florio 1924 den 5. bzw. 6. Platz. Die Karosserie besteht aus leichtem Mahagonie-Holz.
Der Ferrari F2003-GA ist zwar noch kein Oldtimer. Aufgrund seines hohen Sammlerwertes hat er es dennoch in unsere Top Ten geschafft. Denn: Michael Schumacher erzielte in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2003 mit dem F2003-GA insgesamt fünf Siege. Doch damit nicht genug: Seinen sechsten Weltmeister-Titel holte sich Schumacher ebenfalls mit diesem Fahrzeug. Damit ist der Ferrari F2003-GA das erfolgreichste Grand Prix Auto, das jemals gebaut wurde.
Bis Mai 2022 führte der Ferrari 250 GTO mit einem Verkaufspreis von 48,4 Mio. US-Dollar die Liste der am teuersten versteigerten Oldtimer an – übrigens gekauft vom damaligen Microsoft-Chefentwickler Gregory Whitten im Jahr 2018. Der Käufer des Uhlenhaut Coupés hingegen ist unbekannt. Der 300 SLR wurde für die Marken-WM der Saison 1956 gebaut, kam allerdings nie zum Einsatz. Zum einen, weil die Carerra Panamericana abgesagt wurde, zum anderen, weil sich Mercedes Ende 1955 aus dem Sportwagenrennen zurückzog.
Das Jahr 2022 ist das bislang erfolgreichste Oldtimer-Auktionsjahr überhaupt und das nicht nur, weil mit dem Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupé der teuerste Oldtimer aller Zeiten versteigert wurde. Man kann sich natürlich fragen, ob ein Auto 143 Mio. US-Dollar wert sein kann oder darf, aber letztlich zeigt dies, welchen Stellenwert klassische Automobile haben und wie gefestigt das Vertrauen in die Zukunft dieses Marktes ist.
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Ist Geschäftsführer der Bewertungsorganisation Classic Analytics, überzeugter Rolls-Royce-Fan und seit 20 Jahren im Bereich Oldtimer-Marktbeobachtung tätig.
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