Mercury Monterey: Das unbekannte Muscle Car

Der Hamburger braucht den analogen Ausgleich nach Feierabend, nicht in irgend einem europäischen Kleinwagen oder in einem asiatischen Sparwunder. Sondern in einem Full-Size Oldtimer Coupé. In einem, was heute nur halb so viel wie ein Firebird und ein Drittel eines Challenger aus vergleichbaren Baujahren kostet, mindestens genau so abgeht und in den Ersatzteilen so billig ist wie ein VW Golf. Das klingt wie die eierlegende Wollmilchsau, sieht aber viel schöner aus.

Monterey ist zunächst einmal der spanische Begriff für den „Berg der Könige“. Die Bezeichnung mit dem schnellstem Planeten und dem Königsberg tauchte erstmals in den späten 40ern auf, als vinyldachbezogene Coupés mit Lederausstattung der Konkurrenz von General Motors entgegen gerollt wurden. Ab 1964 markierte der Mercury Monterey das große Einstiegsmodell und ebnete den Weg zum Full Size. Über ihm waren nur noch der Montclair und der Park Lane. Die Modellvielfalt reichte klassisch vom 2- und 4-türigen Sedan über das Coupé bis hin zum ab 1970 erhältlichen Convertible. Ab 1975 war Schluss, da wurde der Königsberg vom Marquis abgelöst.

Falsche Bilder im Kopf hat erneut, wer nun Königsberg mit dem malerischen Nest im Frankenländle verbindet. Nein, nein. Monterey ist ein kleines Küstenstädtchen in Kalifornien, zwischen San Francisco und Los Angeles. Das bringt uns dem Coupé wieder ein bisschen näher. Dennis war schon immer vom Ami Virus befallen. Im Winter 2013 bot ein guter Freund ihm den Mercury Monterey Coupé zum Kauf an und er konnte nicht widerstehen.

Der Oldtimer war ein echter Survivor, unrestauriert und technisch kerngesund. Dennis fährt seine Autos ganzjährig, da passt das schon. Dem Motor hat er eine vierfach Vergaseranlage von Edelbrock und eine Edelbrock Ansaugspinne spendiert, im Inneren geben ein paar nicht originale Zusatzinstrumente Auskunft über das Befinden des 390er V8 Triebwerks. Erlaubt ist, was gefällt. Wer das anders sieht, kann das ja gern anders sehen.

Innen lenkt wenig bis nichts vom eigentlichen Geschehen ab. Ein dicker runder Meilentacho in der Mitte, eine fast immer auf EMPTY stehende Tankuhr und ein Radio mit Drehskala. Außer ein paar Warnlämpchen ist sonst nichts da. Am nicht ganz originalen Lenkrad klemmt noch ein chromiger Hebel für das Automatik-Getriebe. Kein Holz, kein Plüsch, nackter schwarzer Kunststoff und ein bisschen Chrom und Edelstahl. Autofahren für Puristen mit Hang zur Überdimensionierung. Dennis legt die Fahrstufe ein, und das Schiff verlässt effektvoll den Hafen.

Schwer zu sagen, warum alle Muscle Car Fans so auf Challenger, Charger und Firebird gieren. Die sind super, keine Frage, aber der Mercury Monterey steht dem in nichts nach. Ob das Fluch oder Segen ist, kann jeder für sich selbst entscheiden. Wir cruisen mit dem Oldtimer noch ein bisschen durch die Elbmarsch und vermissen: nichts.